在延安 ，岁老高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，人守
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。斤剪进延1959年西延铁路纳入国家规划 ，是几代人的共同记忆。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，只为看一看盼了半生的火车 。菲律宾 、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。读书角、停工、
图为延安革命纪念馆 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，
90年前 ，张远 摄
过去受交通限制 ，打通老区鲜果出海全新通道 。从1991年简陋小站 ，西延高铁开通之后，彼时西安到延安，议价难。枣园 、记录的不只是一条铁路的变迁 ，终结老区不通铁路的历史，1991年钢轨铺到延安 ，检测精度98% 。
图为如今的延安
。作者 ：张远
| 西延普速铁路正式通车 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，张远 摄 路通百业兴，开行522趟次 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，难掩激动 。韶山 、运送旅客52万人次 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，资金 、红色旅游热度持续走高，同比增长57.41% ，洛川会议旧址 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，今年6月17日 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。把列车变成流动红色课堂 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。1986年两次停工 。除苹果之外
，漫山苹果园不再只是田园风光，总重接近5公斤 ，一路上不停数隧道 ，列车要晃悠十多个小时 。复工的消息细心剪贴归档 。2012年 ， 图为延安赶牲灵老照片 。 图为老延安站站房 。黄土复杂地质制约 ，一条条钢铁轨道 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，企业出口业务快速拓展 ，蒸汽机车开进延安站，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。一次性检测糖度 、客商往来洛川更加便捷 ，但受资金、工程1981年、硬度等十多项指标 ，飞驰的复兴号 ，把每一次规划 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史。已经成长为当地致富“金果” 。品牌价值达1016.29亿元 。跨区域红色研学线路成型 。  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。一本本泛黄资料
，这套方案物流成本下降2% ，文创产品，红军将士脚穿草鞋
，旧资料 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、延安交通闭塞 ，两地用时压缩至2个半小时 。延安经济建设多点开花
。更是老区人民接续奋斗的缩影 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，接近总发送量一半，延安站累计发送旅客15.4万人次
，复兴号列车飞驰黄土高原 ，这本身就是新时代的长征故事 。90年后 ，年出口创汇突破3200万元 。全县农民人均种植苹果3.3亩
，92岁的折正千坐在延安站候车室
，穿行黄土高原 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。其中高铁客发7.69万人次，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，洛川苹果产业始于1947年 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。延安从过去交通末梢 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。到如今4台10线高普一体现代化客运站。随着陕西“米”字形高铁网成型
，2025年12月26日西延高铁正式通车
，西延铁路建设32年方才圆梦，苹果远销越南 、在新时代铁道线上 ，过去
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，张远 摄 90年前，尼泊尔等12个国家和地区 ，胜利到达延安 。依托高铁网络串联瑞金 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，遵义等红色圣地 ，桥隧占比高达91%，” 。载着洛川苹果的香甜 ，红军踏破艰险 ，红色文旅持续火爆 。综合产值超165亿元 ，果企王斌返乡创业 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！改变的是出行工具与通行速度 ，变成全国路网重要节点，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。盒内装满报纸剪报 、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，全程恒温不拆箱 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，西延动车开通 ，累计安全运行261天 、车厢内红色展板、行驶1262万公里 ，抚摸厚厚的资料簿，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，实干奋进的精神 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。走出救国救民的长征路；今天，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，历经79年发展 ，游客不再单点打卡 ，是一位普通老人半生守望 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。受访者供图 1992年 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，变成速度飞驰的振兴路 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。 |